WACO YMF-3WACO YMF-3 |
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| 機体 | 英国フレア社製のキット ＤＨ８２Ａタイガーモス |
| 全長 | 1,900mm |
| 全幅 | 2,300mm |
| 全備重量 | 6,900g |
| プロペラ | APC： 15x10 |
| エンジン | FA-180 |
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| 索が多くて少しづつ飛ばしながらケーブルテンションを変えては機体の癖取りと調整をしました。 ウイングスパンが長くスローフライトにはとても安定があり飛ばし易い機体です。 翼はカバーライトで、胴体は米国名ウルトラコート（ドイツ名のオラカバ）のフィルムを貼りました。 送信機はＪＲのＰＣＭ１０Ｘにモジュール型２．４Ｇスペクトラム |
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| 機体 | カナダ製クアドロテック社 胴体 グラス製 |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全備重量 | 4,400g |
| プロペラ | APC： 16x6 |
| エンジン | FA-100 |
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正月開けてから初飛行でしたが未だ調整を要するところですが大き目のペラにピッチを浅くした１６ｘ６はとても調子がよく |
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Cap232
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| FA125は早速キャップ２３２の新作機に載せましたがこのエンジンの軽さにはとても 驚きました。 所定の重心位置に収めるようにサーボベッドを前方に移しバッテリーを エンジンマウントすぐ後ろに箱を作って収納し、エンジンマウントを５ｃｍ前方にせり出 して、結果としてノーズには重りをつけないで機体を軽量に仕上がりました。 |
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| 機体 | オハイオR/C：バルサキット |
| 全幅 | 1,800mm |
| 全備重量 | 4,800g |
| プロペラ | APC： 15x8 |
| エンジン | FA-125a |
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| 写真提供：脇坂氏 | |
Mustang P-51D
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| スパン２m、 エンジンFA180, 総重量６．０ｋｇ、引き込み脚ドイツAMT社製 のニューマティックです。初日３回程飛ばしましたが１８０もベストマッチで フラップを降ろしての着陸は絶好調でした。 |
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The FLEET 1930
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| 機体 | The Fleet 1930 |
| 全幅 | 2,100mm |
| 全長 | mm |
| 主翼面積 | 59d㎡ |
| 全備重量 | 6,900g |
| R/C装置 | ch サーボ |
| プロペラ | ジンガー 16x8 |
| エンジン | FA-170R3 |
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| 初フライトは１９９７年１２月で、確か翌年の尾島でフライトしています。 バイプレーンはいろいろありますが、この機体名は馴染みが薄くこの時代ではパイロット訓練用のようでした。 調子が良く、ジンがーの木製ぺラ１６ｘ８ を使用しています。APCぺラではもう少し大きいダイアでもと思いま すが、木製ぺラを気に入っています。水平尾翼はクラークY型の強いキャンバーがついています。とても飛ば し易くアクロの基本パターンは難なくこなせます。 今回の撮影は自分でもびっくりしてますがさすがに我がクラブ誇りのカメラマン脇坂さんのお陰です。 |
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| 大竹さんどうも有り難うございました。 | |
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